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ASC低温装配技术的应用
日期：2025-05-01 12:11
浏览次数：1572
摘要：ASC低温装配技术的应用
过盈联接案例
过盈联接是机械装配中经常遇到的属于不可拆卸的固定联接。由于被包容件和包容件的配合呈过盈, 传统 的压力配合法, 主要手段是手锤敲入, 工具压入、压力 机压入等。但当配合过盈量大、配合直径大、配合长度长, 或配合件形状复杂, 长度超过压力机工作范围等 等特殊情况, 采用压力配合往往难以奏效。遇到单件或小批量生产中的过盈配合, 制造工具压入虽能达到技术要求, 但又成本高、周期长, 很不经济。
有什么其他好的解决方案吗？
对，就是热胀冷缩！
低温装配的概念 ? 什么是低温装配？
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ASC低温装配技术的应用
过盈联接案例
过盈联接是机械装配中经常遇到的属于不可拆卸的固定联接。由于被包容件和包容件的配合呈过盈, 传统 的压力配合法, 主要手段是手锤敲入, 工具压入、压力 机压入等。但当配合过盈量大、配合直径大、配合长度长, 或配合件形状复杂, 长度超过压力机工作范围等 等特殊情况, 采用压力配合往往难以奏效。遇到单件或小批量生产中的过盈配合, 制造工具压入虽能达到技术要求, 但又成本高、周期长, 很不经济。
有什么其他好的解决方案吗？
对，就是热胀冷缩！
低温装配的概念 ? 什么是低温装配？
低温装配又叫冷装（即冷缩配合法），冷装配是利用 制冷介质对需装入基孔内的零件**行冷却，使其外 形尺寸收缩，从而产生装配间隙，以便于零件轻松装 配的一种装配方法。
低温装配的孪生兄弟——热装配 热装配简称热装（即热胀配合法），热装是利用物体 受热后膨胀的物理特性，把包容件加热，使配合孔膨 胀与不加热的被包容件进行配合，使联接件变过盈配 合为间隙配合，冷却后由于包容件收缩使联接件仍达 到过盈配合的工艺。
当然，在某些时候会同时 采用这两种方法，来实现较大过盈量配合工件的装配。
低温装配对象
1.汽车机件、发动机零部件装配
2. 各类电机定子、转子装配
3. 精密机械零件装配
4. 各类变速箱、齿轮箱的齿轮、轴装配
5. 各种热作模具、冷作模具装配 获取低温方法
过盈联接案例
过盈联接是机械装配中经常遇到的属于不可拆卸的固定联接。由于被包容件和包容件的配合呈过盈, 传统 的压力配合法, 主要手段是手锤敲入, 工具压入、压力 机压入等。但当配合过盈量大、配合直径大、配合长度长, 或配合件形状复杂, 长度超过压力机工作范围等 等特殊情况, 采用压力配合往往难以奏效。遇到单件或小批量生产中的过盈配合, 制造工具压入虽能达到技术要求, 但又成本高、周期长, 很不经济。
有什么其他好的解决方案吗？
对，就是热胀冷缩！
低温装配的概念 ? 什么是低温装配？
低温装配又叫冷装（即冷缩配合法），冷装配是利用 制冷介质对需装入基孔内的零件**行冷却，使其外 形尺寸收缩，从而产生装配间隙，以便于零件轻松装 配的一种装配方法。
低温装配的孪生兄弟——热装配 热装配简称热装（即热胀配合法），热装是利用物体 受热后膨胀的物理特性，把包容件加热，使配合孔膨 胀与不加热的被包容件进行配合，使联接件变过盈配 合为间隙配合，冷却后由于包容件收缩使联接件仍达 到过盈配合的工艺。
当然，在某些时候会同时 采用这两种方法，来实现较大过盈量配合工件的装配。
低温装配对象
1.汽车机件、发动机零部件装配
2. 各类电机定子、转子装配
3. 精密机械零件装配
4. 各类变速箱、齿轮箱的齿轮、轴装配
5. 各种热作模具、冷作模具装配 获取低温方法
过盈装配箱--介绍
ASC公司开发的过盈装配箱处于同行业**水平。过盈装配箱分立式装配箱、卧式装配箱、井式装配箱、开式装配箱、闭式箱装配等，内壁采用不锈钢，复合保温结构，内部气流组织构成闭路循环，降温速度快。
过盈装配箱--特点
本设备简单方便、经济实用。操作中只需对基准尺寸进行简单的校验，冷却后不需再作尺寸的测量，直接进行装配即可，更**可靠！简单方便的同时大大节约了传统装配的成本。
过盈装配箱http://www.cryo-asc.com/s04/cryo-asc/cpxx/20150416/2003997026.html
深冷装配设备http://www.cryo-asc.com/s04/cryo-asc/yjml/20150416/3351145/1.html
